Ра-та-та!

С каждым годом популярность автоспорта в нашей стране только крепнет. Тому способствует развитие RDS в основном, ибо остальные направления менее зрелищные для неподготовленного зрителя и требуют изучения деталей дисциплины. Хотя и без RDS среди молодежи всегда были популярные заряженные машинки. Но помимо этого популярные автоблогеры строят спорткары, выступают в чемпионатах, ставят рекорды и даже организовывают свои школы вождения. Вот в одну такую я имел желание попасть с момента анонса. И вчера мне это удалось. Специально пишу пост уже остывший от эмоций, потому как если бы писал об этом вчера - это были бы одни охи-ахи и восторги. Сейчас же спустя сутки я могу трезво оценить то, что вчера происходило и вынести более объективную оценку.

Для начала надо определиться, что в первую очередь в "ратату" стоит идти для понимания "как правильно", ибо даже если вы 10-20 лет за рулём, уверен, что спесь собьется уверенно и быстро. Вождение в городе и на трассе каждый день - это сложный навык и большинство из нас качало его не правильно. Так вышло, что я долгие годы ездил пассажиром, хоть умел рулить с детства и накатал много километров без прав по загородным дорогам, да и в семье машина уже есть давным давно, просто не было сильного стремления ездить в городе. Но недавно гештальт закрыт и права получены. Связи с чем весь юношеский навык вождения загородом оказался бесполезным. Москва сложный город для вождения, да и за годы автомобиль стал дороже, быстрее и непонятнее. Поэтому очень хотелось вбить в себя правильные установки. Ведь раз уж теперь придется крутить руль, то хочу его крутить со знанием дела, а не по наитию.

Очень жаль, что тому что в вас положат за 2 часа на взлетно-посадочной полосе в Быково не учат в автошколах... Хоть в ГИБДД сейчас экзамен стал более приближенный к реальности, навык автошколы - это сдача экзамена, а никак не выживание на дороге. И тут как раз вам дают второе.

Мы час крутили змейку и учились рулить правильно, и речь тут не только про то как держать руль и даже не про то, как его вращать. Упор на физику атомобиля перегрузку осей, сцепление с дорогой, правильное возвращение руля, снос, занос, экстренное торможение и прочее. В конце концов у вас есть супер возможность не жалеть автомобиль и покрышки, что недопустимая роскошь для обычных инструкторов в автошколе. Змейка на 50км/ч с перестановками - это безумно крутое упражнение, делал бы его каждый день часов по несколько, если честно!

Помимо змейки, лосиных тестов, резких разворотов на скорости, выхода из заноса самое ценное, что дает такая сессия - это понимание того, что базовые навыки решают. Для меня откровением стала разница в 5км/ч, когда на 70 перестановку сделать легко и понятно, а на 75 уже не получается с первого раза. А как вы знаете у нас в стране допустимый лимит превышения скорости аж 20км/ч. И ужас в том, что одно дело упражнение на площадке, на подготовленной машине с хорошей резиной и инструктором где вокруг вас нет потока. А вот как поведет моя машина в подобной ситуации на дороге и как отреагируют другие участники движения я увы не знаю и это правда вызывает ужас в некоторой степени.

Тем не менее однозначно могу сказать, что хочется ещё и хочется сложнее, быстрее и больше. Это полезно, правда сбивает спесь, заставляет задуматься, но в первую очередь - это весело. Очень весело!

Признаюсь я давно отринул мысль заниматься автоспортом с тех пор, как понял, сколько это стоит. Но вчера ехав домой с улыбкой до ушей я понял, что так кайфово я себя не чувствовал уже много лет, может быть (может быть) даже стоит взгляды на этот вопрос пересмотреть и подумать о том, что жизнь слишком коротка, чтобы ограничивать себя в таких эмоциях.

А вам всем искренне советую записаться, сходить и кайфануть от полученных знаний и отличного эмоционального https://ratata.ru! Правда запись надо вылавливать, у ребят ажиотаж бешенный! ;-)